Belső Hűtésű Vagy Szellőztetett Féktárcsa
- SZELLŐZTETETT FÉKTÁRCSÁK széles választékban: fúrt, mart, hullámos stb.
- A féktárcsák jellemzői | Autoszektor
- Mi a különbség a hűtött és a teli féktárcsa között?
- Totalcar - Szótár - Brake disc
Ennek sokkal jobb a h�elvezet�se, mint a t�m�r f�kt�rcs�nak (a t�m�rt�rcs�t is jellemz�en h�tul haszn�lj�k). /dobf�k/ Sokan azt gondolj�k, ha kem�ny a ped�l, akkor a f�k j�. Ez azonban nem �gy van. Ha a f�krendszern�l nem tapasztalunk semmilyen probl�m�t, akkor is �rdemes �vente az �llapot�t fel�lvizsg�ltatni. Minim�lis megbont�ssal, szemrev�telez�ssel is r�gt�n l�that�ak bizonyos probl�m�k, hib�k. Itt nem csak a f�kbet�tek �llapot�r�l van sz�, hanem a t�rcsa, illetve a dob �llapot�r�l, �s a hajl�kony illetve merev f�kcs�vek �llapot�r�l, valamint arr�l, hogy nincs-e foly�s, sziv�rg�s a munkahengerek k�rny�k�n. Fontos, hogy a t�rcs�k, dobok is kopnak, nemcsak a bet�tek. �gy ha elkopott a bet�t, mindig meg kell vizsg�lni a dob/t�rcsa �llapot�t, m�ret�t is, lehet-e m�g szab�lyozni, vagy cser�lni kell-e. Napjainkban egyre ritk�bb az olyan t�rcsa, ami annyira vastag, hogy kiad m�g egy szab�lyz�st. Csup�n a f�kbet�tek cser�j�t �nmag�ban, a t�rcsa szab�lyz�sa vagy cser�je n�lk�l nem javaslom.
SZELLŐZTETETT FÉKTÁRCSÁK széles választékban: fúrt, mart, hullámos stb.
- Acél kerítéselemek
- A féktárcsák jellemzői | Autoszektor
- Kozadat.hu
- Bp 6 sz csomagkézbesítő bázis
- Philips series 5000 automata eszpresszógép
- Mi a különbség a hűtött és a teli féktárcsa között?
- Paul kalanithi elillanó lélekzet pdf 2017
- Eladó electrolux porszívó - Magyarország apróhirdetések - Jófogás2.oldal
A k�zif�k, azaz a r�gz�t� f�k �ltal�ban bowdenes megold�s�. Itt fontos megjegyezni, hogy t�len nem �rdemes �jszak�ra beh�zni, mert (f�leg csapad�kos id�ben) befagyhat, �s hi�ba engedj�k ki a kart, a f�k nem fog old�dni.
A féktárcsák jellemzői | Autoszektor
A féktárcsa a kerékkel együtt forgó fémtárcsa. Erre harapnak rá két oldalról a fékbetétek. Fékezéskor a tárcsa felmelegszik, túlmelegedés esetén pedig romlik a fékhatás és deformálódhat a tárcsa. A féktárcsa lehet belső hűtésű (ilyenkor a tárcsa két oldala közötti résben járó levegő hűti), illetve tömör. A sportos vagy versenyautókba szánt tárcsák felülete a jobb hűtés érdekében gyakran rovátkolt vagy lyuggatott is. A deformálódott tárcsát elárulja a fékezéskor finoman pulzáló pedál, ilyenkor rendszerint cserélni kell, bár a használt tárcsát – ha az anyagvastagság engedi – fel lehet szabályoztatni.
Mi a különbség a hűtött és a teli féktárcsa között?
# szellőztetett, hullámos, fúrt, mart Hozzászólások: Eddig nincs hozzászólás Írj hozzászólást
Figyelt kérdés Sziasztok A kérdésem mi a különbség köztük és melyiket érdemese vásárolni? 1/6 anonim válasza: 33% Aki azt a hűtött féktárcsát kitalálta, remélem már megúsztatták... Régen voltak a tömör féktárcsák, azok csak akkor kezdtek el ütni, amikor már nagyon kopott volt. Ezek a hűtött tárcsák, ha már csak valami kis gebasz van az első futóművel, elkezd rázni. Opelon, Fordon tapasztaltam ezt. 2017. ápr. 4. 08:38 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: 100% A hűtöttet, polgári autókon, az első tengelyeken használják. Oka az, hogy fékezéskor a jármű súlypontja az első kerekekre helyeződik át. ezáltal ott nagyobb fékerőt lehet alkalmazni, a kerekek csúszáshatáráig, mint a hátsó kerekeken. a nagyobb fékerő nagyobb hőt termel. a belső hűtésű féktárcsának jobb a hőelvezetése mint a tömörnek. ezáltal sokkal tovább megmarad a fékező hatása a fékrendszernek, mintha csak tömör tárcsákat használnának. Felcserélni nem tudod őket. tehát a tömör helyére nem tudod beszerelni a hűtöttet, mert a hűtött jóval vastagabb.
Totalcar - Szótár - Brake disc
Szürke öntöttvas A legtöbb féktárcsa speciális szürke öntöttvasból, gömbgrafitos öntöttvasból készül. A krómmal és molibdénnel készített ötvözet növeli a kopásállóságot és javítja az anyag melegrepedési tulajdonságait, ezenkívül a magas széntartalom pedig növeli a hőeelvezetési sebességet. Kerámia A kerámiákat (szénszálas vagy szénkerámia) egyre inkább használják a féktárcsák gyártására. Az ilyen típusú féktárcsák előnyei a stabil szerkezet minden hőmérsékleti tartományban, kis súly, gyors fékreakció, rendkívül hosszú élettartam és a jó fékhatékonyság. Hátrányai között szerepel a rossz hővezetőképesség (fékbetétekhez speciális anyagokat igényel) és a nagyon magas ár. Ez utóbbi kétségkívül megmagyarázza, hogy a kerámia féktárcsákat miért csak a prémium kategóriájú járműveken használják. A gyártási technológia miatt ezen tárcsák súrlódó felülete és az agyhoz csatlakozó felület között csavarkötés van, vagyis a tárcsa szerelhető. A féktárcsa eredete A féktárcsákat eredetileg a motorsport számára fejlesztették ki.
A fékezés során keletkező hő 90%-a a féktárcsán keresztül távozik a környezeti levegőbe. A féktárcsa hőelvezető képessége azonban korlátozott. Ebből adódóan fontos, hogy azt minél előbb elvezesse a tárcsa, így elkerülve a túlmelegedés okozta károkat. Lejtőn lefelé fékezve a súrlódó felület elérheti a 700 °C-t (vörös izzás). Belső hűtésű féktárcsa Ezeket a tárcsákat elsősorban az első tengelyen használják a jobb hűtés érdekében. Felületük sokkal nagyobb, és alkalmasabb a hőcserére. A két oldali súrlódó tárcsa felület bordákkal van összekötve, ami a merevséget adja. A féktárcsa forgása miatt keletkező centrifugális erő a szellőzőcsatornákon keresztül "kiszívja" a levegőt a féktárcsa belsejéből. Azok a kis levegőrészecskék, amelyek ennek következtében érintkezésbe kerülnek a féktárcsa felületével, elnyelik a hőenergiát és azt kifelé szállítják. A tömör féktárcsák annyiban különböznek, hogy jóval lassabban tudják leadni a hőt a környezetnek. Fúrt és mart féktárcsák Ezekkel a megmunkálásokkal sokkal hatékonyabb hűtés érhető el.
Az ilyen típusú tárcsáknak az is az előnyük, hogy kevésbé érzékenyek a nedvességre. Hátrányuk, hogy drágábbak, és bizonyos körülmények között sokkal több zajt okozhatnak a fékezés során. Zaj és rezgés fékezés közben A féktárcsák súrlódó felületeii hajlamosak a felmelegedés okozta deformációra. Ez a jelenség kellemetlen zajképződést és rezgéseket okozhat a fékezés során. Ez az oka annak, hogy a fékgyártó cégek arra törekednek, hogy megtalálják a féktárcsák kialakításának a legoptimálisabb módját, amivel elkerülhető a deformáció. Bizonyos esetekben a rezgés elkerülhetetlen, mivel a kerékcsapágyakban fellépő vibráció ismételten érintkezésbe hozhatja a betétet a tárcsával, akkor is, ha nincs aktív fékezés. A kis rezgések idővel a féktárcsa olyan mértékű deformációjához vezet, amit a járművezető is megérez a pulzáló fék- és pedálerő formájában. A féktárcsa anyaga A féktárcsa anyagának szigorú követelményeknek kell megfelelnie. Ellenállónak kell lennie a húzó- és nyomóerők által előidézett mechanikai igénybevétellel, a centrifugális erőkkel és a termikus terhelésekkel szemben.